Verschillen tussen hybride auto's en reguliere auto's
Hybride auto's, reguliere auto's, elektrische auto's, plug-ins, waterstof-brandstofcellen en zelfs zonne-energie - de typen voertuigtechnologieën die tegenwoordig beschikbaar zijn, blijven zich vermenigvuldigen en verwarren. Vergeet niet dat het basisverschil tussen de conventionele verbrandingsmotor en nieuwe technologieën voor het aandrijven van de motor ligt. "Gewone" auto's hebben vertrouwd op de verbrandingsmotor sinds de auto voor het eerst werd uitgevonden. Recente technologieën hebben deze motor gecombineerd met een elektrische motor om een hybride te creëren. Alle hybriden hebben de neiging om het benzineverbruik aanzienlijk te verhogen, vervuiling te verminderen en brandstofkosten te besparen, maar niet alle hybriden zijn hetzelfde.
Een Toyota Rav4 op een autoshow. (Afbeelding: Andrew Burton / Getty Images News / Getty Images)Verbrandingsmotor
Reguliere auto's gebruiken de verbrandingsmotor, uitgevonden kort voor het begin van de 20e eeuw. Deze motoren maakten tot voor kort gebruik van benzine of dieselbrandstof gemaakt van petroleum, een fossiele brandstof. De motor werkt door de brandstof letterlijk te verbranden, waardoor er hitte ontstaat en gassen worden uitgezet, waardoor zuigers in de motor direct worden verplaatst.
Een perfecte verbrandingsreactie zou alleen koolstofdioxide en water achterlaten. Een perfecte verbranding is echter onmogelijk, dus deze motoren stoten ook koolmonoxide, stikstofoxiden en deeltjesverontreiniging uit, die allemaal bijdragen aan luchtvervuiling. De afhankelijkheid van een gewone motor op fossiele brandstoffen betekent dat ze broeikasgassen of broeikasgassen uitstoten die bijdragen aan het broeikaseffect. Zelfs gedeeltelijke of 100 procent biobrandstoffen stoten broeikasgassen uit, maar aangezien biobrandstoffen worden geproduceerd van snelgroeiende planten, is het idee dat er een netto recycling van broeikasgassen is. Het recyclage-effect hangt echter af van de hoeveelheid fossiele brandstoffen - in de vorm van meststoffen, pesticiden en brandstof - die zelf in de productie van de biobrandstoffen gaan..
Plug-in Hybrid
Een hybride motor combineert verbrandingsmotortechnologie met elektrische motortechnologie. De elektrische helft van de motor gebruikt krachtige batterijen om energie op te slaan. De plug-inhybride vereist dat een auto zijn elektrische motor oplaadt door hem aan te sluiten op een elektriciteitsbron van het "elektriciteitsnet". Het elektriciteitsnet is het opwekkingssysteem dat vrijwel al onze elektriciteit levert, en de bron van die elektriciteit kan fossiele brandstoffen zijn - voornamelijk kolen - of hernieuwbare energiebronnen, zoals waterkracht, wind of zon..
Alle hybrides verhogen de brandstofefficiëntie van auto's aanzienlijk en verminderen de uitlaatemissies, evenals energiekosten, omdat ze de elektrische motor in staat stellen om het vermogen te vervangen wanneer de verbrandingsmotor het minst efficiënt is, zoals tijdens het opstarten. Sommige hybrides, zoals de GM Volt, laten alleen de elektrische motor in de eerste 20 mijl van het rijden toe. De bron van uw elektriciteit is echter van grote invloed op de reductie van broeikasgassen door een plug-in. De "groene" factor voor plug-ins hangt in het algemeen af van een toenemend niveau van hernieuwbare energie die wordt geleverd aan het landelijke netwerk.
True Hybrid
Een "echte" hybride motor combineert ook interne verbranding en elektrische motoren, maar de elektrische batterij wordt volledig opgeladen door afvalwarmte en energie van de conventionele motor wanneer de auto vertraagt. Dit betekent dat een echte hybride, zoals de Toyota Prius, helemaal geen stekker nodig heeft voor een externe energiebron. Omdat ze geen plug-in vereisen, raken deze auto's niet leeg en verminderen ze de uitstoot van verontreinigende stoffen en broeikasgassen absoluut. Ze gebruiken geen fossiele brandstoffen of andere soorten brandstof uit het elektriciteitsnet om de elektrische helft van de motor aan te drijven.
Sommige hybriden, waaronder enkele plug-ins, worden ontwikkeld om ook het uiteindelijke gebruik van diesel, biobrandstoffen of waterstofbrandstoffen mogelijk te maken om het deel met interne verbranding van de motor van stroom te voorzien..
